第五十五章 鬼故事赏析
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有惊无险的意外事故，铁路系统也出了几起涉及到个别民众重伤或死亡的事故…其他行业一样，单是我知道的几个大工厂和建筑工地，就因爆炸、中毒或塌方等事故累计造成超过三位数的人员死亡…” “出于公共舆论带给下议院的压力，工业、能源与交通委员会已向好几个相关内阁部门提出了整改要求，不过那帮家伙的整改报告看似煞有介事，实则把事故责任层层推给了个人，认为是‘基层工人和基层管理者的素质低下导致了事故发生’，仅承认自己在‘督促公司做好人员管理’上存在不足…” 范宁听到这里皱眉问道：“安全生产事故原因，调查出来是什么呢？” “常见的原因。”卢说道：“从调查结果来看，直接原因要么是机器故障，要么是工人误cao作或管理人员的疏忽，但即使是后者，认为‘事故根源在于基层人员素质低下’也是极其愚蠢的…” “说点自己具有话语权的，比如那篇鬼故事中提到的铁路口令员例子，从提欧莱恩三季度权威数据来看——平均每个信号房每天有714辆火车通过，大站高峰期火车吞吐量超过1500辆。这些口令员24小时分两班倒，平均每2分钟引导一辆火车通过，每1分零8秒发一封电报，每35秒切换一次指示灯光，每14秒cao控一次机械杆，每天还会有3-10次不等的特殊调度工作需要配合…” 范宁听得额头见汗。 这种紧凑又容错率为0的工作节奏...他的焦虑感已经上来了。 技术含量或许不算太高，属于熟能生巧型工种，但试想，自己每一