41、流量经济

    奖惩机制其实挺简单的。

    无非就是出租车司机的出勤率、事故率、服务态度等等。

    但怎么去评定呢？

    陈凡说：“出勤率我觉得就算了，我们不鼓励加班加点。”

    孟繁斌也说：“是啊，用不着，他们本身就有份子钱卡着。”

    “所以，最重要的是事故率、服务态度。”

    出租公司走的是集体保险，事故率高保费相应就高，你一台车影响的可能就是几百台车。

    大家讨论一番，制定了相关的奖惩条例。

    接着讨论服务的事儿。

    陈凡说：“咱们出租公司属于服务企业，司机的服务水平关乎我们企业的生死存亡。”

    “是啊，是啊。”大家纷纷赞同。

    “可服务怎么去评定量化呢？”

    “当然是投诉了。”

    “就是接各种投诉电话是吧？咱们每天都能接好多，根本没法处理。”

    “所以得成立专门的客服中心。”

    当下，整个蓝城市除了蓝都宾馆等几个特征明显的服务企业有客服中心，一般企业还真没有。

    “专职客服吗？这可是一笔不小的投入啊。”

    孟繁斌说：“这个投入值得，咱们这种企业就是得向服务要效益。”

    “让客户给司机师傅打分，咱们再根据服务分，还有安全行驶分给司机师傅评级。级别越高派车的机会越多，奖励也越多……”

    陈凡一口气拿出了很多很细致的想法。

    “好啊！好啊！陈总的建议很实用。”

    其实，这都是跟网约车学的。

    相比传统出租车，网约车确实大