第六十一章：基础升级：1500辆脚踏车巧筑「外送+共享」生态
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一凡刚在会议桌铺开1500辆脚踏车采购方案，负责南部代理统筹的明轩就忍不住开口，指尖点着方案上的数字：「凡哥，咱们目前专职配送员才210人，一次X投1500辆，剩下的1200多辆岂不是要堆在那儿落灰？而且现在没手机扫码，共享车怎麽管都是问题，别到时候车丢了、坏了，钱花了还落埋怨。 会议室里的议论声顿时起来，有人附和“成本太高”，有人担心“管理跟不上”。一凡却没急着解释，而是从文件夹里cH0U出两张纸——一张是校园调查问卷，另一张是学生会合作意向书，推到众人面前：“大家担心的''''闲置''''和''''管理''''，其实是咱们能b别人多走一步的机会。这1500辆脚踏送车，其实是咱们能b别人多走一步的机会。这1500辆脚踏送车，”外咱们能b别人多走一步的机会。这1500辆脚踏车，”外咱们能b别人多走一步的机会。这1500辆脚踏送车，其实是咱们能b别人多走一步的机会。这1500辆脚踏送车，。校园共享''''双线复用，没扫码就靠学生会人工登记，既补配送短板，又抓校园刚需，还能帮代理把服务版图扩得更大。 一、破局关键：1500辆的「智慧拆分」——不浪费一辆车，不浪费一次机会 「先算笔明白帐。」一凡拿起调查问卷，指着数据，「咱们问了高雄、台南5所高校的1200名学生，83%的人都有''''临时缺车''''的困扰——成大校区跨3个街区，早八赶课圈走快了要18分